Anche a fronte del previsto abbandono, dal 1° novembre, dello scalo fiorentino da parte di Meridiana (1/3 del traffico aereo di Peretola), le forze che remano contro lo sviluppo dell’aeroporto (dai sindaci della Piana a fette della maggioranza e della CGIL (che in agosto protestava, davanti allo scalo, contro lo sviluppo dell’aeroporto), oltre ovviamente ai diretti concorrenti di AdF (già indicati negli articoli di febbraio e giugno scorsi), sembrano non preoccuparsi. Anzi. L’abbandono di cui sopra, fra l’altro, è dovuto principalmente all’attuale pista la quale, non essendo in grado di garantire per gli aeromobili di Meridiana atterraggi sicuri in determinate condizioni di vento, li obbliga spesso a dirottamenti su altri scali.
Neppure il Governatore Rossi (che sembrava orientato decisamente verso l’ampliamento dello scalo e la sistemazione della questione pista) alza la voce o esprime preoccupazione per le 150 famiglie dei dipendenti che rischiano di restare letteralmente a terra. Senza contare che, in mancanza del previsto ampliamento e sistemazione delle piste, l’aeroporto di Firenze è destinato a una lenta ma inesorabile agonia. Solo dalla FILT-CGIL (ma, è la stessa CGIL di cui sopra?) “arriva il j’accuse nei confronti della politica locale e ADF” (Corriere fiorentino del 17.9.11, Meridiana porta via le capitali europee. E un terzo dei voli di Antonio Passanese, pag.7).
Allora la questione può essere letta in due modi diversi e opposti.
O siamo di fronte a un “atto di forza” da parte di Meridiana per far decidere finalmente chi è troppo abituato a non decidere (giocando cinicamente con i suoi ignari dipendenti), oppure Meridiana, avendo perduto ogni speranza sullo sviluppo di Firenze, ha deciso veramente di tagliare i ponti e trovarsi scali più sicuri (e questa è l’ipotesi più probabile).
Ma la quasi “omertà” delle istituzioni interessate non dice niente di buono per i fiorentini. Dopo i cinque e più decenni in cui si dibatte sul tema, dopo tutti gli ostacoli messi da chi governa il territorio per impedire uno sviluppo in senso moderno di Firenze (solo per favorire Bologna e Pisa), dopo che sembrava essere giunto il momento delle decisioni, eccoci di nuovo al tergiversare, all’assistere in silenzio alla perdita di un’ulteriore fetta di ricchezza e di prestigio internazionale.
Questa Cenerentola-Firenze, tanto bella e tanto desiderata soprattutto dagli stranieri, dal 1° di novembre non sarà più direttamente raggiungibile dai passeggeri di Londra, Berlino, Praga, Budapest, Barcellona e Madrid, e chissà quanto tempo occorrerà perché un’altra compagnia recuperi questi collegamenti. Inoltre, e questo è forse l’aspetto più grave, la Toscana potrà scordarsi di dare vita al terzo polo aeroportuale d’Italia (dopo Fiumicino e Malpensa) come era previsto nel caso di integrazione tra gli scali di Firenze (ampliato e con pista parallela) e di Pisa. Con il forte ridimensionamento dei voli su Firenze, infatti, perde di credibilità sia l’ampliamento di Peretola, sia il raggiungimento di un numero di passeggeri/anno necessario a costituire, insieme a Pisa, un polo sufficientemente “pesante” sul piatto della bilancia italiana.
Ma l’ENAC interviene con la pubblicazione di uno studio (commissionato a One Works, Nomisma e Kpmg) che non lascia spazio a dubbi su quale sia la soluzione migliore, oltre che unica (vedi Corriere Fiorentino di oggi, 1° ottobre, pagg. 2 e 3, articolo di C. Bozza e M. Fatucchi).
Come dicevamo già nei nostri articoli di febbraio e giugno c.a., l’unica possibilità perché Firenze resti un “aeroporto strategico” e possa costituire con Pisa il terzo polo aeroportuale italiano è quella di realizzare al più presto, fra le altre infrastrutture necessarie ma non problematiche, la nuova pista parallela all’autostrada e senza, più o meno leggere, inclinazioni.
Questa soluzione è sostenuta dal Sindaco Renzi, giustamente lungimirante, ma non dal Presidente Rossi il quale, a suo tempo, aveva mostrato convergenza su questa ipotesi. Chi resta contrario? I sindaci della Piana i quali, per loro interessi localistici e partitici, sono disposti a veder morire una realtà che avvantaggerebbe anche i cittadini da loro amministrati.
Firenze dovrebbe regalare a questi sindaci una carrozza, con tanto di cavallo e fiaccheraio, in modo da consentirgli di dondolare meglio sui loro sogni fuori dal tempo.
Andrea Viero
Illustrazione dal Corriere Fiorentino del 1° ottobre 2011, pagg.2-3
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