Giocare all’aeroporto è sempre stato il passatempo preferito dai fiorentini. Infatti, quando si presentò, negli anni ’70, la possibilità di realizzare uno scalo come Dio comanda, la scelta di chi comandava allora (e ora) su queste terre fu di ripiegare su Peretola: un giocattolo, appunto.
Ma ora si sta veramente esagerando. Tanto che il gioco si è fatto confuso e non si sa più che ruolo svolgano i vari giocatori.
Per capire quanto siano distanti dalla realtà tutti coloro che si esercitano sull’argomento, si tenga presente l’unico dato certo. La presenza di capitale pubblico nella società aeroporto di Firenze rappresenta il 21,14% distribuito fra Camere di commercio e comuni di Firenze e Prato.
Il comune di Firenze ha il 2,18% delle azioni:duevirgoladiciotto.
Capitale e cariche sociali sono saldamente in mano a privati, senza limitazioni di patti parasociali ai quali nessuno ha pensato al momento della vendita.
Allora, due domande si impongono agli eterni duellanti sullo sfondo dello scalo fiorentino.
La prima è rivolta alla classe politica ed in particolare al consiglio comunale di Firenze che ancora una volta si è infervorato sulla vexata quaestio: ma non vi siete accorti che l’aeroporto se lo sono venduti nella legislatura scorsa, solo per fare cassa e che nella società di gestione contate per il duevirgoladiciotto?
La seconda domanda, invece, è per i rappresentanti delle categorie economiche eternamente con l’aria di chi si mangia le mani perché “se ci lasciassero fare a noi, allora si che si vedrebbe un bell’aeroporto”. Perché continuate a rivolgervi agli enti pubblici implorando o reclamando la grazia?
Il balocco ora è vostro, del mercato, comunque. Nel recente passato, una gestione pubblica e, per questo,inefficiente e sciupona, ha portato lo scalo fiorentino ad essere collegato con le principali città europee e i conti sono stati lasciati lindi e remunerativi.
Ora, secondo lo stile della migliore imprenditoria, poche chiacchiere e fateci sognare.
Personalmente avrei anche altre domande. Del tipo: non era meglio invece o prima di privatizzare, fare un’unica società di gestione per Firenze e Pisa? E ancora: è gratificante e per chi, privatizzare un’azienda che non avrà concorrenti e, quindi, creare un monopolista privato, figura avversata da sinistra, da destra, e dal centro?
Oggi no, ma domani non dispero di avere le risposte. Il dibattito sull’aeroporto di Firenze mica è finito.
Nicola Cariglia
Presidente Società aeroporto di Firenze dal 1988 al 1992.
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